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輝燕塑膠作為國內專業ETPU生產商始終關注著中國的環保未來，并貢獻著自己的力量！ 塑膠跑道味道刺鼻曾是行業的夢魘，也是問題跑道的起因。盡管目前在各方的嚴控下毒跑道事件已少有出現，但市場對跑道的警惕并未消除，學校、場館等用戶仍處于半信半疑中。 那么，塑膠跑道可以無味嗎？毒跑道能否根治？ 在上個月召開的中國國際體育用品博覽會（體博會）上，上海都佰城聯合德國巴斯夫在100余名行業人士的圍觀下，現場演示了一遍塑膠跑道鋪設流程，對上述問題給出了最有說服力的回答。 塑膠跑道可以沒有味道，這張圖說明了一切！！ 這里為大家還原一下當時的場景：在專業參展觀眾的重重包圍中，都佰城的工作人員使用來自世界500強企業德國巴斯夫提供的塑膠跑道膠水和顆粒，在地面上熟練地鋪出一條環保耐久的塑膠跑道。讓人驚訝的是，整個鋪設過程 沒有絲毫的異味 ，傳統塑膠跑道施工中頻繁出現的氣味在這里全然消失，何況有些跑道施工完一年多還有刺鼻的味道。 結果清晰可見，毋庸置疑。都佰城通過最直觀的現場試驗給予市場最肯定的答案塑膠跑道在 保持物理性能的同時當然也可以無味 ！ 對于無毒這一特點，需要權威機構檢測，都佰城現場也提供了化學成分以及最嚴標準的檢測證明。 最讓人不可思議的是，該公司塑膠跑道的企業標準竟然比目前最嚴環保標準還要 嚴苛十幾 倍 。 例如，爭議最大的VOC（揮發性有機化合物），GB 18583-2008限量是700 mg／kg，上海團標（被譽為史上最嚴標準）VOC限量30 mg/kg，而巴斯夫提供的膠水VOC含量是零。相信這個直觀的數據說明了一切。 眾所周知，有毒有害的物質含量越少越好，事實上，對于一半以上的企業來說，很多有害物質限量是可以做到更低的。 為什么會出現毒跑道？為什么有人抱怨上海團標很嚴格？一切都是利益使然（添加有毒溶劑可以降低成本）。其實，做到VOC含量少不是缺乏技術，而是對企業良知的叩問！ 這一次，在行業人士嘖嘖的贊嘆聲中，我們再次感受到了都佰城的勇氣、底氣和誠意。市場不需要猜測，好產品就是最有力的證明。 作為一家都具匠心的新型企業，都佰城向來以技術和產品說話，并不斷創新經營服務模式。 在去年行業飽受詬病的時期，都佰城與巴斯夫聯手推出塑膠跑道環保標準倡議會、參與起草了上海團體標準和新國標、塑膠跑道全過程鏈質量控制體系、四方質量聯盟和321行業自律宣言，讓塑膠跑道從生產、施工、監管到投用，全程安全無死角。 體博會期間，巴斯夫亞太區總監 Larsen Kolberg 在接受央視采訪時說道， 四方聯盟使監管落實到產業鏈的每一個環節，確保制造出可信賴的運動地坪。 具體來說，塑膠跑道產品在物理性能上，全部檢測項符合國際田聯IAAF專業賽事認證標準，成品可有效降低運動意外帶來的傷害；化學性能上，零VOC，不含溶劑，符合最嚴上海團標。 都佰城用實力和自律為市場帶來了綠色環保耐久的塑膠跑道產品，讓運動展現出本該就有的舒適、安全和健康特性。 都佰城新材料公司技術負責人表示， 正確的選擇才是減少或避免麻煩的開始。我們希望通過自身的努力，讓用戶和市場對塑膠跑道建立起信任感我們鋪設塑膠跑道是用來健身的，享受它的彈性，使用它對人體的保護特點，都享跑系統一定是好用且安全耐久的跑道。 我們不單單讓用戶聞不到刺鼻味道，施工人員我們也一樣能做到！！ 即將迎來暑期學校運動場地大量改建工作，塑膠跑道項目密集性改造、新建，將給學校以及教育部門極大的考驗。 做一條環保耐久的塑膠跑道，首先要選擇一家有社會責任感的材料提供商，選擇優秀的品牌也將是杜絕毒跑道的最佳屏障。

輝燕塑膠有限公司： 讓我們重溫翟文濤博士在 第二屆 晉江鞋材高峰論壇上為大家帶來了國產爆米花在鞋材上的研發進展及未來發展趨向的精彩演講。

發泡TPU或將成為EVA樹脂在鞋材應用領域的殺手?在過去的20年有一種材料引發了制鞋業的革命，它就是EVA。 發泡TPU或將成為EVA樹脂在鞋材應用領域的殺手? 在過去的20年有一種材料引發了制鞋業的革命，它就是EVA。通過發泡EVA可使得鞋底變得足夠的輕，而具備一定彈性的EVA樹脂讓鞋底具有適當的緩震功能，這導致目前大多數的休閑鞋和緩跑鞋都不約而同的采用EVA作為鞋底材料。 在這個社會，真正推動社會進步的一定是技術革新和技術革命，任何領域都不例外。我們以大家穿的鞋為例，大家穿鞋有各種各樣的要求，共同的訴求有三點:首先，要求鞋盡可能輕便;其次，要求鞋底足夠耐磨;最后，要求鞋有足夠的舒適性。 在中國高達45萬噸每年在鞋材中的使用量占據了EVA整個市場比重超過53%： 中國EVA應用市場 由于技術的局限，在過去的10年，中國EVA樹脂市場進口依存度一直不低，中國的生產企業數量長期維持在個位數，中石化燕山、中石化揚子巴斯夫加上臺塑集團幾乎壟斷了這個市場，價格當然令這些生產企業一直非常愉快。 現在殺手來了，它就是TPU，它的全稱是熱塑性聚氨酯彈性體，眾所周知，聚氨酯彈性體最大的優點有三大點： 第一，配方的可塑性很大，也就是說通過調整配方可以生產出從最軟到最硬的制品; 第二， 特別耐磨，它的耐磨性是天然橡膠的3倍，要知道天然橡膠是所有橡膠品種中最耐磨的; 第三， 它可以制成非常透明和任何色彩的制品。 在聚氨酯彈性體沒有出現之前，我們傳統要求有相當耐磨性的鞋底都會采用天然橡膠，用碳黑增強填充，也就是大家看到的鞋底通常都是黑的；如果你希望買到淺色或者彩色鞋底的鞋，其耐磨性會大打折扣，并且還無法做到透明。當聚氨酯彈性體被用作鞋底的時候也就得到了比黑色橡膠底更耐磨的鞋底，并且可以是透明的或者彩色的；但如果完全用聚氨酯彈性體做大底和中底，這雙鞋會很重，穿起來會不舒服；并且以前由于無法做成微孔發泡，沒有人會選用聚氨酯彈性體做中底；通常的做法是用發泡EVA做中底，底部再貼上一層薄薄的TPU做大底，這樣的鞋穿起來既輕又耐磨。 為什么無法用EVA做大底?因為EVA不耐磨。現在由世界著名的化工公司巴斯夫推出的一種新型的發泡技術讓TPU具備了全面挑戰EVA在鞋材中應用的可能。這種發泡技術也就是業界所稱的爆米花，它可以將鞋做得與EVA一樣的輕，關鍵是具有非常棒的回彈性，也就是具備比EVA好太多的緩震效果，有人甚至將TPU做成大底通過化學發泡的方法減輕大底的重量并具備一定的回彈性，這樣一來我們對鞋性能的三大要求都可以同時由新型的TPU技術得以實現。 生產TPU所用的主要幾種原材料，近年來價格呈逐步下降的趨勢，某些材料例如BDO已經大幅下降了，從而讓TPU具備越來越強的競爭力。 我們深信在今后的五年EVA在鞋材領域的應用可能超過七成都會被新型TPU所替代，當然這種技術也可以被成功的應用于管材領域，對EVA工業來說這不是一個好消息。 我們知道打破行業壟斷是推動社會進步的最大因素之一，而技術的革新和革命是打破行業壟斷最好的手段。我們非常看好TPU在鞋材甚至在更多領域的應用，對于EVA工業來所狼真的來了。很多企業感觸到了這個巨大的商機，世界級的企業如享斯曼，路博潤，巴斯夫己扎了進來，這種機會也當然不會被輝燕塑膠，萬華化學，美瑞新材和華峰們放過。我們相信，TPU產業會變得越來越熱鬧，越來越有趣。

輝燕塑膠始終認為以ETPU優越的物性和環保的特性將創造 不可限量的 未來！ 騎行體驗 9月26日，全球共享單車的原創者和領騎者ofo發布了最新款共享單車ofo小黃蜂。 這款新車的一大亮點，就是采用了巴斯夫 Elastopan 聚氨酯（PU）制造的雙層車胎系統，這一技術將為全球ofo共享單車用戶帶來更加安全、舒適的騎行體驗。 ofo創始人兼首席執行官戴威表示：車胎質量是確保良好用戶體驗的關鍵。我們必須勇往直前，以全新的科技重新定義共享，以此推動ofo的全球增長戰略。 跑鞋科技 重塑車胎 輪胎之于單車，就好像跑鞋之于運動員。ofo聯合創始人薛鼎在新車發布會上表示。這一次，ofo和巴斯夫首次將跑鞋的理念和材料應用到了單車車胎的研制上。得 益于這一革命性的技術應用，這款車胎還被賦予了一個極具創意的名字跑鞋胎（意喻：車胎用的是與跑步鞋一致的材質）。 該系統采用兩層不同密度的Elastopan制造，確保輪胎出色的耐用性和舒適性。Elastopan具有耐磨損、耐摩擦、耐化學品和耐用等優點。 與橡膠相比，外層車胎的耐磨性提高了近三倍，即使在粗糙路面上也十分耐用。而得益于Elastopan雙密度聚氨酯系統，新款內胎經過特別優化，以提供良好的回彈 性。雙密度車胎結構甚至可將減震性能提高30%，從而顯著提升了舒適性和整體騎行體驗。這種免充氣車胎系統還省去了傳統內胎頻繁修補的麻煩。 超卓安全 從容出行 無論道路顛簸，還是風雨突至，Elastopan的防滑性能使ofo小黃蜂擁有更大的抓地力，騎行安全性得以大幅提升。獨特的胎面設計則進一步提高了輪胎的防滑性能。 此外，與普通橡膠車胎相比，采用Elastopan 的創新自行車胎系統重量減輕約 30%，使操控更加輕松。 防扎防刺 穩定可靠 經測試證明，搭載了巴斯夫Elastopan的全新ofo小黃蜂輪胎具有防扎破、防刺穿等優點，可減少單車損壞的幾率，進而節省維護成本。這意味著ofo小黃車將為用戶提供更長效、不打折的安全保障。 此外，Elastopan可生產成用戶所需的任何顏色。雙層結構為設計創造了無窮可能，每層均可采用不同顏色，并通過單步工藝高效經濟地完成生產。 新車發布會現場，ofo還宣布與巴斯夫在全球范圍內達成戰略合作，共同探索共享單車創新材料和零部件應用的卓越設計和功能，尋找共享單車新的材料解決方案。 Ofo聯合創始人薛鼎和巴斯夫特性材料部亞太區高級副總裁鮑磊偉簽署戰略合作協議 巴斯夫特性材料部亞太區高級副總裁鮑磊偉（Andy Postlethwaite）表示：創新材料能夠啟迪和實現各種卓越設計和功能，以應對城市生活挑戰。車胎系統的設計只是巴斯夫與ofo合作的第一步。我 們深知消費者的期望一流設計與出色性能的完美結合。很快，這將成為單車騎行的發展方向。單車將不再僅僅代表著一種通勤方式，更是一種時尚宣言。 既然有跑鞋胎，那么是不是也少不了跑鞋呢。2015年年底，某知名運動品牌推出一款球鞋，瞬間成為爆款。除了出色的品牌營銷，這款鞋的一大賣點在于它的爆米花底。 關于傳統傳統鞋底材料 應用于鞋材的發泡材料主要有聚氯乙烯（PVC）、橡膠、乙烯-乙酸乙烯共聚物（EVA）、聚氨酯（PU）。 EVA發泡材料在鞋材領域最為廣泛，但存在壓縮形變高、回彈差，所用的化學發泡劑的分解產物存在毒性，分子鏈交聯不能熔融回收的問題，目前，研究者通過混合改性等多種的方法來提高EVA發 泡材料的性能。 PU發泡材料由異氰酸酯、多元醇、擴鏈劑、助劑等合成，它加工過程簡單并有助于實現自動化生產而廣受關注，但存在回彈差、耐老化性能差、加工過程不環保的問題。 什么是爆米花鞋底？ 制作爆米花鞋底的材料叫做熱塑性聚氨酯發泡珠粒（ETPU），無數個彈性十足但重量很輕的ETPU集結在一起形成了這種新型高分子材料。 ETPU爆米花鞋發泡材料 為什么叫它爆米花？ ETPU爆米花是一種新型軟質發泡材料，它以超臨界流體發泡劑，采用類似爆米花的制備工藝，在極短時間內將TPU顆粒膨脹5-10倍的體積。 ETPU爆米花采用水蒸氣為加熱介質，通過界面分子鏈擴散和纏結，在模具中發生珠粒間粘結，制備成ETPU爆米花中底。通過改變模具結構和成型工藝，可在材料外觀實現精細結構。 經模壓處理的爆米花鞋中底 爆米花底的優勢 彈性十足、自重很輕：這種材料由無數個彈力十足的PU發泡小球組成，其彈性遠遠超過一般的彈性材料。每一顆微球就相當于一個小足球，其中有密閉的微氣泡。由無數顆微球組成的運動鞋中底 能夠吸收跑步中足部遭受的沖擊，并將其轉化成能量反饋出來。 溫度適應性強：以往球鞋到了冬天會變硬的問題被解決了。爆米花底能在較大的溫度范疇下保持彈性。 環境友好：ETPU屬于非石油礦產衍生物，易于降解。短則1-3年降解，長則3-5年完全降解。

什么是Boost？ Boost英文釋義：增加；推進；鼓勵。這一詞實際是阿迪為其史上最強跑鞋新材料做了一個定義和代名詞。而這種新材料就是ETPU，熱塑性聚氨酯發泡珠粒。 TPU原料 發泡TPU顆粒 微球微觀橫截面 傳統EVA，一般選擇化學發泡劑實現發泡，并同時實現化學交聯。在此過程中，產生有毒害氣體，且發泡制品不能熔融回收。 ETPU，德國BASF公司開發了以烷烴為發泡劑，通過釜壓發泡技術和連續出發泡技術制備TPU發泡粒子的方法，所制備的TPU發泡粒子采用水蒸氣成型設備一次成型成發泡制品。 Boost新材料與Adidas的關系？ Boost新材料ETPU，并不是Adidas研發的，所以Adidas不具備Boost的知識產權。2013年，德國BASF與Adidas達成5年內不把ETPU顆粒賣給其他運動品牌的戰略協議，自此，Adidas把boost推向市場。 Boost新材料的優缺點？ 與傳統EVA相比，ETPU具有以下優缺點： 優點： ●工藝過程中無有害氣體，環保且可100%回收； ●一模多穴，成型效率高； ●制品質輕，密度＜0.3g/cm3； ●制品柔軟彈性極好； ●制品在-40℃~30℃范圍內可保持材料性能。 缺點： ●設備投入高，發泡制品貴； ●新材料的產品設計和推廣需一定時間開發。 NIKE的氣墊和Boost哪個更牛？ 其實兩種科技屬于同一族的，都是空氣來緩震。氣墊是一大塊，里面都是空氣，而Boost是一個個小氣囊，等于把NIKE的氣墊分割了20億次。目前氣墊工藝非常成熟，Boost工藝還處在初級階段，單價特別貴，一層Boost材料可以買一雙安踏鞋。 Boost新材料的未來？ 如今的Boost好比20年前的EVA，隨著原材料的下降和技術的進步，它將逐步取代EVA。目前已有三家國際品牌開始進入Boost行列： 1.Adidas 2.Puma （其研發的Boost材質有缺陷，市場銷售慘淡） 3.Saucony （ 太摳門，才用2毫米） 國內品牌:蝸跑 蝸跑 作為專業的ETPU生產商，輝燕塑膠有限公司始終 堅持科研帶頭嚴把質量關! 以最好的產品 助力中國鞋業騰飛! 雖然Adidas不具備Boost緩震科技的核心技術，但是還是要感謝Adidas對Boost行業的大力推廣，把最新的緩震科技帶給大家，讓大家對Boost新材料有更多的了解與認可。

設計師 Oleksandr Shestakovych 就構想出 一雙以全 BOOST 制作的概念鞋 感覺就如全掌式 Air Max 360 氣墊 不知道這雙鞋會否成真呢？ 作為球鞋領域的黑科技之一 Boost 是 adidas 與全球化學產業巨頭 德國巴斯夫化學公司 于 2007 就開始合作研發的產物 將看似發泡膠一樣的 BOOST 以獨特開發程序把粒狀固體物料 TPU 膨脹后 轉化為成千上萬的細小能量儲存膠囊 這些能量膠囊有著獨特結構 能有效儲存并釋放能量 有極高的動量回饋 再將這些能夠存儲 并能釋放的小顆粒塑造成 跑鞋中底的樣子 ... adidas 以 Boost 緩震科技為殺手锏 完成了運動鞋、潮鞋領域的大反轉 不僅成功阻擊了對手 更是以完美腳感征服了消費者 那 Boost 都有哪些特點？ ... ? 優異的緩震與回彈性能 由于結構的獨特性 每個小膠囊都能在運動中的 每一步進行有效的擠壓、膨脹、反彈 從而積聚并釋放能量 ... ? 強悍的耐寒及耐熱性能 經過測試表明無論是零下 20℃ 的嚴寒 還是高達 40℃ 的高溫 Boost 都能持續高效的進行能量反饋 不會因氣候的變化而降低能效 ... ? 持久的耐用性 經測試 Boost 在500公里使用后磨損程度 和衰減程度極低 在穩定性及耐用度上 是標準的 EVA 材質的三倍之多 始終展現出前所未有緩震及回彈效果 ... 就在剛剛結束的 第五十一屆超級碗期間 發售了UltraBOOST Cleats Silver Pack 有趣的是這雙釘鞋版本的UltraBOOST 搭載了一副BOOST材質制成的鞋墊 不過該鞋墊目前只被用在了這雙釘鞋上 并未單獨發售 試想如果這幅鞋墊可以市售 你是否會購買呢？ ... 除此產品 ... 而 adidas 也開始將 BOOST 技術 與不少經典鞋款融合革新 就在不久前 BAPE 與 NEIGHBORHOOD 拉上了 adidas Originals 三葉草 再度呈現一款基于 Superstar 鞋型 在 Superstar 經典輪廓基礎之上 不僅融入了 Primeknit 編織鞋面 中底更是以 Boost 材質注入 帶來穿著感受的全面提升 ... ▼ adidas Superstar Boost 在經典的貝殼頭復古鞋型上 巧妙的融入了 Boost 全掌中底 ... ▼ adidas Originals EQT Support Ultra PK 保留了經典鞋身 換上 BOOST 中底的 EQT Support 93/16 又如保留了經典鞋底 換上 Primeknit 鞋身的 EQT Support Primeknit 將這兩雙革新鞋款進一步混血 帶來全新的 EQT Support Ultra PK ... ▼ Stan Smith Boost 時尚百搭的綠尾鞋身 注入了 Boost 現代緩震科技的加持 經典與革新的碰撞

本發明專利技術公開了一種含ETPU發泡顆粒的PU實心單車輪胎及其制造方法。制造方法為：利用現有的生產PU實心單車輪胎的生產設備進行生產，在模具內預先添加體積為模具總體積的15?20％的ETPU發泡顆粒；合成PU的原料通過澆注機澆注到模具中；離心澆注時，控制離心模的旋轉速度在850?1000r/min；澆注時在離心力作用下，密度較小的ETPU發泡顆粒向輪胎內圈部位聚集，而輪胎外圈部位ETPU發泡顆粒較少，以微發泡PU為主。本發明專利技術的優點：大大提高了彈性和騎行舒適度，彈性增加20?30％；減輕了單車實心輪胎重量，每個輪胎減重約1千克；可以使用現有的聚氨酯實心單車輪胎的生產設備進行加工，成本沒有顯著增加。 全部資料下載： http://www.jigao616.com/zhuanlixiazai_16740923.aspx 【技術實現步驟摘要】 一種含ETPU發泡顆粒的PU實心單車輪胎及其制造方法 本專利技術屬于PU實心輪胎制造 ，涉及一種含ETPU發泡顆粒的PU實心單車輪胎及其制造方法。 技術介紹 自行車，又稱單車，包括普通的腳踏自行車、電動自行車、三輪自行車，它一種是綠色環保的交通工具。自行車的輪胎需要優良的韌性和防爆耐磨性。人們最早開發出的，直到今天仍廣泛使用的是橡膠充氣輪胎，但是橡膠充氣內胎有個致命的弱點就是在夏天就很容易發生爆胎。后來人們開發出了一種用聚氨酯(PU)微孔彈性體制成的聚氨酯實心輪胎。聚氨酯微孔彈性體(即發泡聚氨酯)是一種兼具彈性體良好的機械性能和泡沫的舒適性的材料，具有優異的耐磨性，較高的承載性，強度高，彈性好，可以制成不同密度不同硬度的產品來滿足市場的個性化需求，目前已被廣泛地應用在自行車輪和輪椅輪的輪胎中。聚氨酯實心單車輪胎具有免充氣、防爆、耐磨、環保等特點。現有的聚氨酯實心單車輪胎是在開放式離心模(包括離心機和鋼制模具)上澆注成型制成的。其主要合成原料為A組分和B組分，A組分為多元醇和二異氰酸酯反應形成的予聚體，B組分包括擴鏈劑(二元醇等)、助劑(交聯劑、催化劑、發泡劑、泡沫穩定劑、防老化劑、著色劑等)等。A組分和B組分在各自在貯罐中循環，澆注時通過澆注機將兩組分按比例混合均勻，充入離心模內，在離心力作用下，混合料被甩入離心模的模腔內，在澆注過程中A組分和B組分在模腔內完成兩者之間的交聯擴鏈反應，澆注完成后，經熟化和脫模即形成微發泡PU實心單車輪胎。具體工藝操作條件為：模具溫度40～50℃，料溫35～45℃。操作方式：首先，啟動離心機旋轉模具，然后，通過低壓機將... 【技術保護點】 一種含ETPU發泡顆粒的PU實心單車輪胎的制造方法，其特征在于，利用現有的生產PU實心單車輪胎的生產設備進行生產，所述的生產設備包括離心模，離心模包括離心機和模具；在生產PU實心單車輪胎的模具內預先添加體積為模具總體積的15?20％的ETPU發泡顆粒；生產PU實心單車輪胎的原料即合成微發泡PU的原料，通過澆注機，依靠模具離心力澆注到模具中；離心澆注時，控制離心模的旋轉速度在850?1000r/min；澆注時在離心力作用下，密度較小的ETPU發泡顆粒大多數向輪胎內圈部位聚集；由此使制得的PU實心單車輪胎具有以下特征：大多數ETPU發泡顆粒聚集在輪胎內圈部位，輪胎內圈部位以ETPU發泡顆粒為主，微發泡PU較少；而輪胎外圈部位ETPU發泡顆粒較少，以微發泡PU為主。 【技術特征摘要】 1.一種含ETPU發泡顆粒的PU實心單車輪胎的制造方法，其特征在于，利用現有的生產PU實心單車輪胎的生產設備進行生產，所述的生產設備包括離心模，離心模包括離心機和模具；在生產PU實心單車輪胎的模具內預先添加體積為模具總體積的15-20％的ETPU發泡顆粒；生產PU實心單車輪胎的原料即合成微發泡PU的原料，通過澆注機，依靠模具離心力澆注到模具中；離心澆注時，控制離心模的旋轉速度在850-1000r/min；澆注時在離心力作用下，密度較小的ETPU發泡顆粒大多數向輪胎內圈部位聚集；由此使制得的PU實心單車輪胎具有以下特征：大多數ETPU發泡顆粒聚集在輪胎內圈部位，輪胎內圈部位以ETPU發泡顆粒為主，微發泡PU較少；而輪胎外圈部位ETPU發泡顆粒較少，以微發泡PU為主。2.如權利要求1所述的含ETPU發泡顆粒的PU實心單車輪胎的制造方法，其特征在于，所述ETPU發泡顆粒的密度為180-300Kg/m3；而微發泡PU的密度為400～600Kg/m3。3.如權利要求1或2所述的含ETPU發泡顆粒的PU實心單車輪胎的制造方法，其特征在于，所述生產PU實心單車輪胎的原料包括A組分和B組分；所述A組分為多元醇和二異氰酸酯反應形成的予聚體，所述B組分包括擴鏈劑和助劑。4.如權利要求3所述的含ETPU發泡顆粒的PU實心單車輪胎的制造方法，其特征在于，所述的擴鏈劑為二元醇。5.如權利要求3所述的含ETPU發泡顆粒的PU實心單車輪胎的制造方法，其特征在于，所述的助劑包括交聯劑、催化劑、發泡劑、泡沫穩定劑、抗氧劑、著色劑。6.如權利要求5所述的含ETPU發泡顆... 【專利技術屬性】 技術研發人員：楊曉軍， 申請(專利權)人：上海威納工程技術有限公司， 類型：發明 編號：201710854680 國別省市：上海,31

當眾體育消息： 讓道德回歸市場，以匠心鑄就品質，打造行業思想盛宴，共筑2018高質量發展元年。 春天，萬物復蘇之際，正是思想爭鳴、揚帆起航的好時節。體育地材行業將迎來一場智慧交融的饕餮盛宴。 3月21日，由中國科學院、環保部、教育部、體育總局指導，中國綠色校園建設質量聯盟發起的 2018年第二屆高峰論壇將于上海國際地材展期間盛大召開。此次論壇由致力于綠色城市更新與環保耐久材料應用創新的領導者-都佰城集團，全球地材旗艦級展會-DOMOTEX asia（上海國際地材展），世界500強企業與化工界巨頭-德國巴斯夫等十余家國內外知名企事業單位聯合主辦，國內外權威檢測檢驗機構及優秀施工商協辦，全國相關權威協會支持，中科聯化有限公司、都佰城新材料技術（上海）有限公司承辦。 本次高峰論壇聚焦體育運動地材領域，將邀請到政府相關部門、行業資深專家、學校代表、家委會代表、運動員代表、相關協會代表、國內外知名廠商、權威檢測檢驗機構、優秀施工商，共同探討如何打造行業規范，如何有效執行國家標準，如何技術創新、如何監管驗收、多維度、多層次地討論如何打造一個環保、耐久運動場地建設的全鏈條監控體系。在這個體系下，各方面充分發揮各自專業領域優勢，做到每個建設項目，從標準到產品出廠，從施工到監管驗收，從質保到用戶感受，直至提供給用戶低維護高壽命的安全環保的產品，讓其產業鏈的上中下游全部納入專業透明監管之下以此來重塑市場信心，并推動行業健康可持續發展。 邀約媒體： CCTV 5體育頻道、CCTV新聞頻道、新華社、中新社、央視網、人民網、中國教育報、中國體育報、工人日報、騰訊新聞、網易新聞、新浪體育、搜狐體育、當眾體育、中國網、鳳凰網、東方網等知名媒體將作現場報道。 背景與意義 中國綠色校園建設質量聯盟自成立以來，吸納了全國各省市教育機構、民辦教育協會、教育投資機構、科研院所、國內外著名材料品牌、權威檢測檢驗機構、相關行業協會的加入，在眾多領域的權威人士和優秀施工商等各細分領域成員的攜手下，共同打造中國綠色校園質量安全，為祖國花朵的健康成長保駕護航。 去年首屆高峰論壇的盛況相信很多人還記憶猶新，今年，主辦方將續寫輝煌，再創佳績，為行業帶來一場里程碑式的高峰論壇。在智慧的碰撞與激蕩中，道出對行業現狀與未來最深刻的觀點。 本次論壇的主旨是讓道德回歸市場，以匠心鑄就品質，核心議題將體現在以下五個方面： 1、追求發展質量，培育行業匠人 2018年行業的發展和大環境緊密相關。中國經濟經過多年的高速發展后，來到了一個更新的起點。十九大和中央經濟工作總結為：中國經濟已經由高速增長階段轉向高質量發展階段，2018年由此被視為高質量發展元年。 十九大后，國家主席習近平簽署第78號主席令，宣布《中華人民共和國標準化法》于2017年11月4日修訂通過，并將于2018年1月1日起施行。《標準化法》的修訂，對于開展質量提升行動有著積極的促進作用，充分體現出標準對促進轉型升級、引領創新驅動的支撐作用。 從行業本身的發展來看，體育地材行業經過2017年的覺醒與重生，已經進入了深刻調整期，今后行業向高質量發展是大勢所趨。質量時代離不開工匠精神。 2016年，工匠精神被首次寫入政府工作報告 ，培育精益求精的匠人也成為時代和行業最急迫的聲音。 在政策紅利不斷釋放，中國體育產業迎來重大發展之際，企業唯有堅守質量，堅持創新，尊重人才，才有機會抓住新時期行業發展的各種機遇，迎來健康穩定的發展之路。 2、重塑信心，贏回尊嚴 自2015年校園問題跑道事件發生以來，整個行業受到極大的沖擊，企業面臨著嚴峻的發展難關，甚至是生存危機。與此同時，國家對環境保護、校園設施安全的監察力度進一步加大。 在巨大的社會輿論的壓力下，在不得不面對并根治行業頑疾的情況下，地材行業如履薄冰，艱難前行，以期重塑市場形象。目前，盡管在各方的不懈努力下，取得了一定的成績，但離行業健康發展還有著相當的距離。 中國綠色校園建設質量聯盟會主席林凡秋呼吁：當下，我們必須要凝聚你我之力，給予市場信心，樹立行業新形象，挽回行業尊嚴！作為行業的一份子，我們必須深思：如何重塑市場對行業的信心，如何重塑行業的尊嚴。 3、讓道德回歸市場 回首過往，那一起起讓行業備受煎熬的問題跑道事件，從根本上來說，是企業喪失道德底線而引發的。試圖穿越道德底線的結果有目共睹，失去誠信的世界會無路可走。這也是此次高峰論壇為何要提出讓道德回歸市場的原因所在。 市場的力量讓行業得以快速發展，而道德力量的制衡，將讓行業走向正軌，使其在覺醒中快速重生，重新贏得用戶的信任。道德力量的回歸對建立良好秩序、建立誠信環境、提高生產效率和企業家社會責任感，以及促進行業健康持續發展有著重要意義。 在誘惑和難關面前，是要堅守底線，還是要沒入泥淖？公道地賺取自己的利潤，誠意地為用戶提供服務，這是個人、企業、行業都可以做出的選擇。 4、協會等市場化組織如何發揮作用 李克強總理曾提到，能給市場做的要盡量還給市場。幾年來，市場化改革進程得到快速推進，行業協會和產業聯盟等市場化組織得以快速發展，逐步形成了專業且有競爭力的發展趨勢，有效緩解了市場中的矛盾。 行業協會和產業聯盟如何在企業間的互相協作和資源整合中，達成合作共贏，促進行業發展，以及如何在綠色校園建設中發揮更大的作用，是本次高峰論壇關注的重要話題之一。 5、企業社會責任與公益活動 社會公益事業和企業發展是相輔相成的，二者互相促進，相得益彰。將慈善公益理念融入企業血液之中，讓公益理念成為企業文化的重要組成部分，不僅能更好地履行社會責任，開啟社會公益事業向善之門，還能樹立良好的企業形象，把通過社會公益事業回報社會的正能量轉化為企業的深厚資源和核心競爭力，推動企業的可持續發展。 孩子擁有快樂童年對其一生的影響巨大，而釋放孩子天性的最佳場所就是運動場地。讓山區的孩子也能用上與國際學校孩子一樣的運動場地，以實現教育公平；讓城市里有歷史文化積淀的學校也用上環保耐久的體育場地，以提升學校的整體體育設施條件。 中國綠色校園建設質量聯盟會主席林凡秋號召：體育運動地材領域的企業家用責任和公益來反哺社會，共同營造良好的社會公益環境。 沒有一個冬天不可逾越，沒有一個春天不會來臨。在中國體育產業迎來快速發展的歷史機遇面前，體育地材行業如何重塑市場信心，如何開辟新的局面，將在2018年3月21日舉辦的中國綠色校園建設質量聯盟 第二屆高峰論壇上一一揭曉。 而探討和研究體育地材行業路在何方的最終目的，其實在于提升行業在國際上的競爭力，更好地實現企業的價值，讓中國的體育強國夢變得更加美好！ 輝燕科技作為環保材料ETPU的生產商將持續關注此次大會，并預祝大會圓滿成功！ 有德者，前程遠。有志者，事竟成。不馳于空想、不騖于虛聲。凡事腳踏實地，時刻保持緊迫感。2018年，讓我們為夢想而戰！ ETPU即TPU發泡材料，具有無毒無味，抗形變，抗溫變，高彈等特點，是環保跑道的重要組成部分！

起源： 介紹TPU發泡材料要從2013年講起 全球知名的運動品牌ADIDAS在 2013年開啟了跑步運動又一次革命，Energy Boost的誕生使得跑鞋科技又得到了一次全新的突破， 將結構減震的概念再次提到了一定的高度上。 阿迪達斯全球品牌創新高級總監Gerd Manz介紹說： 巴斯夫全新發泡微球Infinergy的另一優點在于：它輕巧，且能在較大的溫度范圍內保持彈性。即使是在零下20℃的嚴寒下，發泡微球也能確保Energy Boost保持卓越性能。無論是冰天雪地，還是30℃的夏天，跑步體驗都毫無二致。 下面是網友的一些評測體驗： Boost技術在剛剛推出時便被認為是一項能夠改變現有跑鞋能力的革命性科技，通過改變TPU結構重組得到的高回彈泡沫顆粒比傳統的EVA發泡材質更具彈性和韌性，提供跑者前所未有的高能量回饋。 那么，到底什么是TPU發泡材料？ TPU名稱為熱塑性聚氨酯彈性體橡膠。主要分為有聚酯型和聚醚型之分，它硬度范圍寬(60HA-85HD)、耐磨、耐油，透明，彈性好，在日用品、體育用品、玩具、裝飾材料等領域得到廣泛應用，無鹵阻燃TPU還可以代替軟質PVC以滿足越來越多領域的環保要求。 其通過改變TPU結構重組得到的高回彈泡沫顆粒即為TPU發泡材料。 對，阿迪的boost系列就是使用的TPU發泡材料作為鞋中底制成材料。 每一個中底，阿迪達斯需要大約2500顆這些小珠子。為了將它們轉化成理想的形狀，它們被用熱蒸汽處理，在這個過程中，最外層的珠子會稍微融化，使它們結合成一個穩定的形狀。內部氣室結構仍然不受此過程的影響。 誰帶來的TPU發泡材料？ The result is the worlds first expanded thermoplastic polyurethane (E-TPU). BASF推出世界上第一款發泡TPU應用在阿迪達斯。 巴斯夫在2013年6月25日在其總部路港召開的為期2天的媒體活動上公開了牌號為Infinergy的TPU泡沫，而這款泡沫已經成功應用于2013年早些時候阿迪達斯發行的新款運動鞋EnergyBoost。 據巴斯夫的研發專家Frank Prissok博士說：E-TPU是由起始原料TPU顆粒發泡制成。經過加壓加熱預處理后，內含微型密閉氣泡的橢圓形微球的體積將增大10倍。這些密閉氣泡能夠賦予發泡微球以優異的彈性和需要的回彈效果。每顆發泡微球都可以被看成是一個小足球，它們含有的空氣越多，彈性和回彈性就越好。 在中國，輝燕塑膠有限公司作為一家依托于強大的科研團隊，致力于E-TPU新材料的研發和應用推廣的生產企業！公司堅信有使命感的創新才能創造出有生命力的科技，有責任感的企業才會有可持續的未來！輝燕人以引領ETPU應用前景為己著任，秉承著科學的態度，邁著堅實的腳步努力前行... ETPU的部分運用領域： 輝燕科技

中底是決定一雙運動跑鞋好壞的關鍵，但跑鞋的中底是哪里？ 接觸地面的這層是外底，而在外底和鞋身之間的這層夾心就是中底，厚度在1-2cm左右，擔負著緩沖地面震動的作用。 因為 中底算是跑鞋的心臟，一雙慢跑鞋的性能和價格如何，中底至少決定了60%。 假如沒有中底，跑步時的震動源源不斷地作用于你的身體，造成各種運動傷害。又有多少條腿要被跑殘！ 人類的各種高科技被開發出來運用到中底上，什么XX系統、XX材料、XX設計，目的只有一個！就是想方設法把震動消減、轉移，讓你舒服安全地跑步。 如今每個品牌都會有自己獨家的減震科技，而每家的技術和原理又不盡相同。那么，各大跑鞋品牌的當紅中底科技究竟有啥厲害之處？ ASICS 跑鞋之王Asics有著無數引以為傲的專利跑鞋科技，首先就是GEL膠，這種GEL是介于固體和液體之間的物質，當年生雞蛋由十幾米落到2厘米GEL膠上沒碎的神實驗也是炫酷吊炸天， 中底加入GEL膠吸震材料，可以完美吸收落地產生的沖擊力。 GEL SPEVA 大部分跑鞋中底材料使用的是EVA或者PU之類的發泡橡膠，而SPEVA是一種非常輕的中底材料，彈性好重量輕，比常規EVA重量減輕了35%。它的特點是具有優秀的緩沖和反彈性，經過長期的跑步戰斗后也不易塌陷。 Solyte Solyte比SPEVA還！要！輕！通過對傳統EVA分子結構重組而成，但性能甩了EVA幾條街。緩沖性好，不過反彈力較SPEVA弱一丟丟，這也是Solyte沒能將SPEVA完全淘汰的原因。 FLUIDRIDE FLUIDRIDE是較多用在Asics次頂級和頂級系列里的中底科技，簡單來說就是把SPEVA和Solyte結合起來雙管齊下。高反彈材料+超輕量材料的組合既輕量又保證了緩沖性。使用這種中底材質的跑鞋基本都是達到了專業訓練級別，適合于較高強度的跑者。 MIZUNO WAVE 正如GEL之于Asics，那么WAVE減震科技可以稱得上是美津濃的看家本事了。1997年，美津濃推出WAVE減震技術之后，迅速人氣暴漲，一腳邁進精英跑鞋的行列。 Mizuno WAVE是指美津濃大底和中底中間的波浪形狀插入片，利用波浪形狀將沖擊力分散吸震，減輕腳步上下方向的負擔，而Z字形的曲折形狀可以防止橫向移位，更具穩定性。 從左到右，從上到下依次是平行波浪片、扇形波浪片、閃電型波浪片、雙層扇形波浪片、無限波浪片、Compact Wave，另外還有Skeleton Wave、 X Wave等。 U4ic Mizuno從前一直以來使用其特有的AP+材料作為中底材質，但因此也一直停滯不前，直到U4ic的誕生。它是一種獨特的復合中底材料，性能和效果與ap+相似，但重量更輕，比AP+輕30%并擁有同樣出眾緩震力。 NIKE Lunarlon Nike Lunarlon的靈感來源于走在月球上的宇航員，通過一種類似材料折疊回彈的原理設計出了這款顛覆傳統的中底技術。 這是一種柔軟、超輕又極具彈力的泡棉，通常包覆于Phylon泡綿中作為跑鞋中底。比傳統的Phylon泡沫材料要輕30%，并且更加地柔軟而富有彈性。 Lunarlon可以通過不同區域不同密度的褶皺將外部的沖擊更平均地分配到整個足底，而減少了局部沖擊可能引起的傷害。 AIR ZOOM Zoom Air源于Nike1995年研制并推出的新類型氣墊。是一款裝有織物芯體且外表扁平的氣墊，芯體的材料一般是尼龍三維立體織物。 這種織物分上下兩層，中間有致密的縱向纖維連接，將織物的上下兩層各連接到氣室的上下內壁，通過氣體的特性和纖維的延伸性能提供更加靈敏、快速的反應。 AIR MAX 這個是NIKE AIR的升級版本，誕生于1987年。以高壓方式將NIKE AIR灌入一個堅韌的合成橡膠層內。這個堅韌的合成橡膠層由Pebax外殼環繞并支撐，氣墊中的氣體不會因為外來的沖擊力而流失。 除了AIR本身的氣墊減震外，還有一個結構減震的效果，能提供更多的減震能力，主要用于中底。 ADIDAS Boost 這款外觀如同泡沫的鞋底，如今已經占據了阿迪跑鞋的半壁江山。Boost是一種不同以往的材料升級，可以說是對傳統運動鞋中底材料和設計的一種徹底改變。 Boost是什么呢？用一個形象化的場景來簡單解釋Boost材料的形成：將高硬度的TPU材料放在高壓鍋里像爆米花一樣爆出的顆粒就是Boost。 Boost既吸收了TPU的強韌又加入了發泡材質獨有的高回彈力，因此相比傳統的EVA中底，Boost不僅壽命更長而且更加彈力十足。 boost=ETPU是 通過改變TPU結構重組得到的高回彈泡沫顆粒的新型TPU發泡材料，稱為ETPU（膨脹熱塑性聚氨酯）（英文名為:Expanded thermoplastic polyurethane ）爆米花材料。。相比于其他材料ETPU不止在物性取勝，在環保上以其可回收，無毒無味也完勝！輝燕科技！